«Теневой флот» России отключает AIS перед заходом в грузинские порты
На фоне сообщений о «теневом флоте» России, который использует нефтяные танкеры для обхода санкций, анализ морских данных, проведённый iFact, выявляет, что суда скрывают свои маршруты в Чёрном море, прежде чем оказаться в водах Грузии.
Пока Россия стремится обойти санкции и реализовать нефть за границу, танкеры прячут свою деятельность в Чёрном море перед тем, как прибыть в грузинские порты, информирует iFact.
Журналисты iFact, грузинского центра-члена OCCRP, проанализировали данные о морском трафике за 2024–2026 годы. Они изучили 19 нефтяных танкеров, вышедших из российских портов и отключивших свои системы автоматической идентификации (AIS) в открытом море.
Международное морское право требует, чтобы суда поддерживали сигнал AIS на протяжении всего рейса. Отключение транспондера означало, что маршруты российских танкеров по Чёрному морю оставались неизвестными.
Нефтяные танкеры, входящие в «теневой флот» России, часто отключают свои AIS как одну из нескольких тактик «для того, чтобы избежать обнаружения и соблюдения санкций», говорится в отчёте Королевского института объединённых служб (RUSI), британского аналитического центра по вопросам безопасности, за прошлый год.
Гоча Беридзе, бывший старший чиновник Пограничной полиции и Береговой охраны Грузии, покинувший службу в 2023 году, сообщил, что документировал многочисленные случаи, когда порты и воды Грузии использовались «для обхода санкций различными приёмами и средствами».
«Суда отключают AIS, фальсифицируют данные портов и используют различные тактики, чтобы скрыть свои перемещения», — сказал Беридзе.
Он также рассказал о наблюдениях за судами, задерживающимися у грузинского побережья, что вызывало серьёзные подозрения на проведение перевалки нефти с корабля на корабль — распространённого метода обхода санкций.
Хотя журналисты изучали именно нефтяные танкеры, им не удалось точно подтвердить, какой груз перевозили восемь из судов. Однако они подтвердили, что 11 танкеров, сигнал AIS которых постоянно пропадал после выхода из России, перевозили нефть.
Одним из них был панамский танкер Waler, который как минимум дважды совершал рейсы с российскими портами в грузинский порт Поти в декабре 2024 года и феврале 2025 года. На обоих рейсах транспондер судна был отключён.
В декабре 2025 года Украина ввела санкции против Waler, обвинив танкер в использовании «обманных приёмов» для экспорта российской нефти. Корпоративные записи указывают, что судно управляется турецкой компанией, которая не ответила на запросы iFact.
Грузия не присоединилась к санкциям, введённым странами ЕС и G7 в ответ на полномасштабное вторжение Москвы в Украину в феврале 2022 года. Однако грузинские власти неоднократно заявляли, что санкционная российская нефть и нефтепродукты не транспортируются через территорию страны.
Недавно Служба доходов Грузии сообщила, что «усилила контроль в рамках своей компетенции, чтобы предотвратить любую попытку использования таможенной территории Грузии для обхода международных санкций». Служба доходов добавила, что работает в координации с Грузинским агентством морского транспорта для проверки судов и владельцев, а также для запрета захода санкционированных судов в национальные порты.
Агентство морского транспорта заявило iFact, что все суда, заходящие в грузинские порты, подлежат «строгому контролю в полном соответствии с международным правом и национальным законодательством».